不久前备受等待的赣深高铁注册，河源完毕了不通高铁的前史。深圳至河源坐高铁最快48分钟即可抵达，到江西赣州2小时内可达。

  相比之下，广州到河源因为不是全程高铁，节约的时刻还不算太多，不少市民在问：广州什么时候也能全程高铁灵通河源？广铁集团相关担任人告知记者，这需求广州站和广州东站进行高铁站的改造，而改造的先决条件是，白云站归纳交通纽带建成，从而将广州站和广州东站的普速列车运营悉数转移到白云站，为广州站和广州东站腾出空间进行晋级。

  白云站站房修建选用“云山珠水、木棉花开”的制作概念，运用了很多先进规划理念和修建科技，秉承“疏通交融、绿色温馨、经济艺术、智能快捷”的站房制作理念，打造“国内抢先、世界前列”的双一流精品站房。

  白云站的主规划师之一、铁四院工程师朱晓曦告知记者，白云站立异提出了“可弹性的车站、会呼吸的广场”智能概念，选用“方-圆-方”布局，外方为城，内方为站，方与圆之间是两个“呼吸广场”。呼吸广场平常作为舒适迷人的休闲景象广场，春运时上方将伸出大型顶棚，变身包容很多旅客暂时集合并可直接进站的“扩展候车室”，旅客容量能够增大三倍。

  除了“呼吸广场”，站房周围的“光谷”也是白云站才智元素的一大亮点。站房东西两边设置“光谷”，各有25片花瓣造型的墙面，营造出木棉花开的形状，添加站房的天然采光，营造出丰厚的空间作用。

  记者在工地上发现，多台粉红色的“矮胖”机器人正在“开工”。中铁建工集团项目指挥部常务副指挥长杜鹏为记者介绍，这是智能整平机器人在进行混凝土整平作业，“整个白云站项目底板的20%都是用这款机器人来进行混凝土整平作业的，累计作业量已超越1.2万平方米。”

  “磨得快，很洁净，还不必咱们踩到泥浆里。”工人李飞介绍，以1000平方米施工面积核算，传统整平施工需求两名工人接连作业5小时才干完结，而选用整平机器人只需求1个人控制，5个小时即可竣工。

  据了解，作为全国第一批试用智能化制作机器人的铁路站房制作项目，白云站一共将有18种智能修建机器人参加制作。

  近来，广州市发改委发布了关于揭露寻求《广州市城市根底设备开展“十四五”规划（寻求意见稿）》的公告，透露了未来5年广州要点交通根底设备的规划布局：全面强化广州在国家铁路网中的位置，施行铁路纽带能级提高工程，疏通世界通道，打造联通全国、辐射东南亚，联接欧亚大陆的世界级铁路纽带和粤港澳大湾区铁路中心。

  详细来看，推动构成10条出省通道格式，完结1小时直连大湾区、2小时互通省内、3小时互达泛珠三角、5小时联通长三角和成渝区域双城经济圈。一起，完善铁路纽带布局，制作“五主四辅”铁路客运纽带，“五主”为广州站、广州东站、广州南站、白云站和佛山西站，“四辅”为广州北站、鱼珠站、新塘站和南沙站。建成白云站并晋级广州站、广州东站，构建“三站一体”严密联动的中心城区组合纽带，提高中心区铁路纽带全体服务才能。

  短短几句，无疑将白云站的重要作用凸显无疑。白云站不仅是“五主四辅”中的“五主”之一，还将与广州站、广州东站“合体”，构建“三站一体”的中心组合纽带，全新替代曩昔“两站一体”（广州站、广州东站）的格式。

  作为亚洲最大的火车站归纳纽带之一，白云站将为国家铁路开展、粤港澳大湾区制作和广州市经济开展注入新的动力。

  他是“斗争者”，他是“作业狂”。从业20余年，日复一日驻守出产一线，精心雕刻每个技能环节。一砖一瓦、一寸一方，都以匠心相待。他便是中铁建工集团白云站指挥部副指挥长兼项目经理钟万才。

  “从事修建行业20余年了，从幼嫩到干练，从初试重生到娴熟老工，自己逐步构成了以斗争为本的价值导向，用心建立每一座铁路站房，尽力成为城市制作开展的作业者，为城市服务做好根底保证作业。”钟万才说。

  2020年年中，钟万才开端担任广州白云站工程项目的作业。从站房制作前期开端，面临白云站杂乱的地质状况、超深超大的基坑工程，他带领技能人员进行艰苦的技能研讨和科研攻关。针对杂乱地质和超大基坑的施工，他查阅了很多材料，约请专家进行检查证明，经过深入剖析、模拟核算，在岩洞处理、基坑开挖计划、接近既有京广线的安全保证等方面研讨合理的技能计划及办法，为铸造白云站精品工程打下坚实根底。

  秉承科技立异精力，钟万才大力推动白云站科技立异及智能制作，将白云站制作工程打造成全国首个大规划运用智能化机器人的项目，大幅度提高了作业效率及施工精准度。他还大力推广“才智工地”“流程监控”和“网格可视化处理”等立异技能，完结修建施工全过程的数据收集、智能剖析及智能预警，为站房施工完结“智能制作”供给坚实技能支撑。一起，钟万才组织项目广泛运用太阳能路灯、泥浆零排放系统、智能喷淋设备和智能交互式无纸化会议系统等一系列智能环保设备，尽力做到节能、节水、节材和节电，厚实做好“碳中和”各项作业，削减温室气体排放，削减修建材料污染，维护生态环境。

  广州白云站坐落白云区南部，为广州铁路纽带“五主四辅”首要客站之一，建成后将接受处理既有广州站和广州东站的悉数普速客运功用，也背负部分高铁及城际铁路的运送功用。

  未来，白云站将有多达6条地铁线交会，包含已通车的广州地铁8号线号线号线号线号线，还有一条预留的东西向新线。白云站还将配套远程客运中心、旅行大巴站场和城市公交站场，建成后的白云站将成为站城交融、交通归纳、功用复合、生态结合、智能统合，具有岭南特征的全新TOD大型归纳交通纽带。

  白云站一期站房主体结构施工已完结93%，基坑支护施工、土方开挖施工、桩基施工、底板结构施工已悉数完结，钢结构装置已完结92%。一期站房约占白云站全体规划的1/3，二期站房施工面是一期站房的两倍，两期站房别离制作好后，还要进行接合。

  依照剩下工程的组织，2022年7月将完结二期站房的基坑制作，12月完结二期站房结构；2023年10月到达联调联试条件，2023年12月，白云站将竣工并具有注册条件。

  白云站不仅是“五主四辅”中的“五主”之一，还将与广州站、广州东站“合体”，构建“三站一体”的中心组合纽带，全新替代曩昔“两站一体”（广州站、广州东站）的格式。作为亚洲最大的火车站归纳纽带之一，白云站将为国家铁路开展、粤港澳大湾区制作和广州市经济开展注入新的动力。